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垃圾抓斗行车检修及维护

发布时间:2022-04-09 17:13:33 来源:ayx爱游戏官方网站 作者:ayx爱游戏官方网站

  电动液压多瓣抓斗概述 本厂的抓斗用于垃圾的给料,堆垛,移料和混料,其工作环境恶劣复杂。本厂使用的电动液压 抓斗共 3 台,两用一备,全部是昂丰抓斗。该抓斗通过电机带动油泵,液压油通过油泵、控制块、 油路到达液压缸。液压缸的伸出与收缩,油缸作用在斗瓣上,使抓斗闭合和打开以此来工作。 6.2 电动液压多瓣抓斗工作原理 电动液压多瓣抓斗工作原理 1、机械原理概述 Ⅰ 开启 抓斗斗瓣以安装于中心筒体的斗瓣销轴为中心, 通过与油缸相连的油缸销轴跟随油缸收缩, 作向 外的圆弧形运动,达到油缸死点后停止,完成打开动作。 Ⅱ 闭合 抓斗斗瓣以安装于中心筒体的斗瓣销轴为中心, 通过与油缸相连的油缸销轴跟随油缸伸张, 作向 内的圆弧形运动,斗瓣达到全接触后或遇到额定阻力时停止,完成闭合动作。

  2、液压工作原理 传动电机 M 接通,液压泵 P 即开始将液压油从油箱通过单向阀 RV3 送至压力管路 P2。液压油经 单向阀 RV2 和管路 B 送至液压缸活塞杆两侧 KSS。液压缸回收时,回油经管道 A、通过由 St1 控制的 液控单向阀 SV1 及回油管 R 和过滤器 F 回到油箱。 传动电机 M 逆向旋转,液压泵 P 将液压油从油箱经单向阀 RV4 送至压力管路 P1。经单向阀 RV1 和管路 A,液压油被送至液压缸活塞杆的两侧 KS。液压缸伸出时,回油经管路 B、通过由 St2 控制 的液控单向阀 SV2 及回油管 R 和过滤器 F 回到油箱。 正确调整液控单向阀 SV2 的缓冲可防止抓斗 “颤

  动” 。 管路 P2 中的最大压力由先导限压阀 DV2 调定保证。最大压力达到时,溢流的液压油经回油管 R 和过滤器回到油箱。调节后的开启压力可在压力表 MB 检查。传动电机断开时,单向阀 RV2 和带缓冲 的液控单向阀 SV2 会阻止抓斗自行闭合。 管路 P1 中的最大压力可由带自动断路器的先导限压阀 DV1 控制。最大压力达到时,被溢流的液 压油经回油管路 R 和过滤器 F 回到油箱。 调节后的闭合压力在电机接通情况下可保持超过 3 秒钟时, 自动断路器 DV1 会将泵的油流切换到空回路送到油箱。 液压缸中的压力下降到低于调节的闭合压力约 10%至 15%时, 自动断路器 DV1 回切, 以恢复原 始最大压力。这样可防止传动电机在不必要的长时间接通时整个能源介质变热。调节的闭合压力可 通过压力表 MA 进行检查。 传动电机断开后, 单向阀 RV1 和液控单向阀 SV1 可阻止闭合的抓斗自行打 开。 抓斗抓取货物后,必须保证使抓斗保持闭合状态,直至抓取的货物在随抓斗升降过程于斗体 中保持良好放置状态。 现场测压时是在油缸测压接头处测压。

  油缸的缸 1. 油缸的缸盖处密封件损坏或老 盖处漏油, 化. 内漏 2.活塞杆表面碰伤

  1.油缸产生了内部泄露 2.控制块存在了内部泄露 (单向阀或液控单向阀) 斗瓣自行 打开/闭 合

  1.梅花型联轴器损坏 2.液压泵损坏 3.油箱缺油 4.吸油单向阀卡住或损坏 5.液控阀或压力阀内漏较大或卡住 6.油管、油缸或管接头漏油 1.调压阀 CT1 和 CT2 调压不当或卡 涩 2.吸油阀被堵 3.油箱有位太低 4.液压泵损坏或磨损 5.油缸内泄严重 6.液控单向阀内泄严 重或卡涩 7.油路或接头漏油

  1.a拆开油缸导向套和活塞杆,检查活塞杆和缸 筒的表面是否有刮伤的痕迹, 更换活塞和导向套 上的密封件。 2、a 拆开油缸导向套和活塞杆,更换活塞杆, 活塞和导向套上的密封件。 检查活缸筒的内表面 是否有刮伤的痕迹 1.油缸内漏处理参照油缸内漏处理方法 2.a.对控制块解体 b.清洁阀件和本体 OR a.对控制块解体 b.更换单向阀SV 或液控单向阀RV c.清洁本体和其余阀件 d.更换过滤器滤芯和液压油 f.清洁油箱和液压管路 1.更换梅花型联轴器 2.更换液压泵 3.加油 4.清洗吸油单向阀或更换 5.清洗控制块或更换液控阀和压力阀 6.处理漏油点 1.重新调整 CT1 和 CT2 设定值或清洗控制块 2.清洗被堵吸油阀 3.加油 4.更换液压泵 5.更换液压缸 6.更换或清洗液控阀 7.漏油点处理

  1.液控阀 CT5 和 CT6 泄漏严重或卡涩 2.CT3、CT4 损坏或卡涩 3.插装阀密封件损坏 4.油缸内泄 5.油管或接头漏油 油温过高 1.CT1、CT2 工况失灵 2.CT3、CT4 损坏 3.油位过高或过低 4.油质不合格 泵噪声 1.油位太低吸入线.泵磨损 抓斗无力:液压缸无 1.斗尖磨损 内泄,控制块工作正 2.斗瓣变形 常,油路接头正常 电器常见故障及排除方法 故障 电机不 转 可能原因 1.插头脱落或损坏

  1.更换液控阀或清洗 2. CT3、CT4 更换或清洗 3.更换插装阀密封件 4.更换油缸 5.处理漏油点 1.控制块全面清洗 2.更换单向阀 3.通过加油或放油使油位到正常位置 4.清洗油箱全面更换新油 1.加油 2.液压泵返厂修理 1.更换斗尖 2.斗瓣找正

  电器常见故障及排除方法 故障 电机不 转 电 控箱 不工作 可能原因 2.电机损坏 3.电缆断裂 1.主开关未合上 2.转换开关未转换好 3.电机保护器动作 4.控制保险熔丝熔断 排除方法 更换电机 更换电缆 合上主开关 转换开关转换到位 查看动作原因后,排除故障,并手动复位 检查控制线路,故障排除后更换保险丝

  6.4 检修、维护及保养标准 1、操作要求: 〔1〕当抓取的货物妨碍抓斗闭合时,可在抓斗闭合的同时适当将其提升。为能达到最大斗容, 抓斗应水平下放,且操作过程中不允许抓斗倾斜超过45°,绝不能将抓斗高速下降与抓取货物猛烈 撞击。为不使抓斗受损,较重的碰撞均应避免。 〔2〕系统工作制为S3 工作制,启动次数不得超过120 次/小时,负载率不得超过40%。当油泵 朝一个方向运行时,不得瞬间朝另一个方向操作,必须在保证油泵已停止后才能朝另一方向操作运 行, 具体间隔时间为4 秒 (我厂已设保护在开启闭合间隔为2秒延时) , 以免系统受强烈冲击而损伤。 2、日常的检查: 〔1〕检查油管是否有损坏漏油。(天/次) 〔2〕检查油管接头有无松动和油缸端盖活塞杆处是否渗油。(天/次) 〔3〕检查轴承有异常磨损。(周/2次) 〔4〕检查插式接头和防张装置。(天/次) 〔5〕监控油温是否正常,高于80℃应停用防止液压零件上的密封件老化过快,油温降到60℃ 以下再使用(用红外测温枪测量打在回油过滤器处可侧的系统最高温度)。(天/次) 〔6〕检查所有销轴润滑情况。(周/1次) 〔7〕检查液压油油位。抓斗必须处于水平状态,油位应在抓斗打开的状态下,即活塞杆回缩 的状态下进行检查。从量油尺上可读出最高和最低油位。 (注意:油过多会引起油箱中压力过高,损坏回油滤芯端盖。油太少会引起液压系统过热;油泵吸 空导致油泵损坏。重新充油时,请用指定牌号的液压油。)(周/2次) 〔8〕检查电缆线是否有压损、碰伤、折裂而引起的漏电现象,发现问题,及时解决。 (天/次) 〔9〕检查各个螺栓连接是否有松动,焊缝是否有开裂。当发现问题要及时修复。(天/次) 〔10〕检查抓斗外表是否清洁,时常对抓斗进行打扫。(天/次) 3、抓斗检修(工艺标准及方法步骤) 〔1〕修理抓斗时必须始终注意下列各点: 1)系统工作时及停机未泄压时或未切断控制电

  源时,禁止对系统进行检 修防止发生人身伤亡事故。抓斗必须处于水平状态(放在抓斗检修钢架上)。 2)检修现场一定要保持清洁,拆除组件或松开管件前应清除其外表面污物,检修过程中要及 时用清洁的护盖(用废绸布)把所有暴露的通道口封好,防止污染物浸入系统,不允许在检修现场 进行打磨,施工及焊接作业。 3)检修或更换元器件时必须保持清洁,不得有砂粒、污垢、焊渣等,可以先漂洗一下(用干 净煤油),再进行安装。 4)更换密封件时,不允许用锐利的工具,注意不得碰伤密封件或工作表面。 5)拆卸、分解液压组件时要注意零部件拆卸时的方向和顺序并妥善保存,不得丢失,不要将 其精加工表面碰伤。组件装配时,各零部件必须清洗干净。 6)安装组件时,拧紧力要均匀适当,防止造成阀体变形,阀芯卡死或接合部位漏油。 〔2〕具体零件拆卸及装配 1)斗瓣 放下打开状态的抓斗,将其放在抓斗检修钢架上,在斗尖处为吊点,使用抓斗检修平台处门型吊 车,吊起斗瓣以使销轴不受应力。然后按下列步骤进行拆卸: (1) 拆下斗瓣上的液压缸销轴(更换斗瓣时进行该步操作) (2) 去掉斗瓣销轴 若斗瓣销轴不容易拆出时可按以下方法操作来取销轴: (1)在销轴部分加松动剂 (2)在斗瓣销轴的径向部分用榔头敲打,敲打时用力不能太大 (3)用乙炔烘烤斗瓣,使用乙炔烘烤斗瓣时必须在斗瓣两侧同时进行,不能单独一侧进行烘 烤,待烘烤完成后用榔头敲打销轴使其退出(烘烤时不能伤到斗瓣) (检查斗瓣销轴以及斗瓣衬套斗瓣铜垫片的磨损情况,及时更换已磨损的部件,若只是检查更 换斗瓣销轴第 1 步操作可不进行) 斗瓣找正方法步骤: 1、先将抓斗全开,观察其中两个较好斗瓣(以控制块顺时针为方向为 1#2#3#4#5#6#斗瓣)为 基准,基准为 2005mm(斗瓣销轴中心到斗尖距离) 2、抓斗全开后,以较好的斗瓣作为标准进行观察,发现斗瓣从斗尖往上 1050mm 左右的的地方 开始变形。将此点定为切割点如图:

  3、 按图纸中的切割点切割后, 以斗瓣油缸保护装置和斗尖为支点用葫芦使变形的斗瓣达到标准 值(2005m) 4、在斗瓣以销轴为中心拉到 2005mm 后在割缝处加楔形块(δ 10mm 钢板) ,对割缝内外与楔形 块进行进行焊接,焊接完成后在焊缝处增加加强钢板 5、斗瓣找正技术要求: (1)切割部分焊缝焊接时打 45°坡口,用烘干的 4mmJ507 中碳钢焊条焊接,焊接完成后注意 保温 (2)在斗瓣外侧开个孔如图,将该处铁板取出,对上下侧焊缝内外进行对称焊以接增加焊接 强度,焊接完成后将取出的铁板恢复 (3)切割修复斗瓣时不能全部割断,保留斗瓣内侧不被割断 (4)当焊缝焊接完后在焊缝上增加一块加强钢板(10mm 厚)两侧需倒圆角 (5)注意焊接质量,坡口必须填满,不能有夹渣、裂纹和气孔等焊接缺陷。焊接时应对称焊 接,避免产生过大的变形。 下表为斗瓣找正后的前后对比值 变形斗瓣 序号 1#斗瓣 变形斗瓣 序号 2#斗瓣 3#斗瓣 4#斗瓣 2)液压总成 放下打开状态的抓斗,解开联接在插式接头上的电机电缆。去掉护盖,将管子/软管与管套拧开,拧 松液压总成的安装螺栓并将其整个从抓斗中取出。(检查油泵各工作管路是否松动,吸油单向阀是 否无异常。) 变形斗瓣长度(mm) 2150 变形斗瓣长度(mm) 2200 2250 2120 斗瓣找正值 (mm) 找正后斗瓣实际值(mm) 150 2005

  待上述工作完成后可进行电机的安装 4)控制块的拆卸与清洗 拆卸前先把系统压力释放掉再拆卸控制块固定螺栓和连接软管。a 先将开启、闭合、回油管卸下

  注意:安装控制块控制块安装底面的密封O圈要保证完好,否则使用时安装底面会漏油,一定在干净 区域进行更换工作避免系统被污染。控制块内部拆卸及清洗a 先将控制块底板拆卸

  注意:柱塞油泵在安装使用前时一定要向油泵壳体里 加油以防运转时被损坏,一定在干净区域进行更换工作避免系统被污染。

  (1)抓斗日常维护保养 1)抓斗销轴定期加油脂(箭头表示加油点每周/次)

  箭头表示为各销轴加油脂点(二硫化钼)每周润滑一次,若油脂加不进去,则需要把销轴拆卸下来 疏通加油通道 2)换油(每年/次) 、清洗油箱、清洗或更换滤芯(2 月/次)

  a 先将抓斗平放使油位处于最高位置 b 松开油尺 c 松开滤芯端盖 d 将液压总成提出 e 清洗油箱 A 换油视情况更换,一般 1 年进行一次,若油质变坏(油变白)则需及时更换。 B 油箱清洗应每 2 个月进行一次。 清洗时先将油箱内液压油抽干, 抽干后将液压油放在干净的桶内, 用滤油机抽循环净化抽出的液压油。油箱清洗先用干净的绸布擦拭干净,在用和好的面粉(和成做 馒头那样就可)粘油箱内部使之清洗干净 C 滤芯在每次清洗油箱时检查,若杂质较多则进行更换。 3)油位检查(每周/2 次) a 取出油尺

  油箱中的油位应在抓斗打开时查看, 油位应位于最高和最低刻度之间.如油位高会导致油箱压力过 高,油位低会导致油泵吸油不足而损坏。加完油后开机动作几分钟后再拧紧油尺

  4)系统压力检查和调整(2 周/次) a 压力检查(拧开测试接头螺帽,安装测试软管和压力表,通过压力表读出系统压力)

  开启压力(120~150 公斤)闭合压力(180~220 公斤) b 压力调整:Ⅰ打开压力调整,顺时针旋转调杆压力升高,逆时针旋转调杆压力降低

  5)软管接头紧固:抓斗在使用一段时间后接头和软管连接处产生松动,需及时拧紧防止漏油(每周 巡检发现有渗油时及时紧固)

  名称 油缸销 油缸销套 油缸销螺 母 液压系统 控制阀总 成 压力阀 单向阀 名称 液控阀 油缸总成 主油管 A 主油管 B 回油管 油缸闭合油 管 油缸开启油 管 回油过滤器 滤芯 油缸 防尘圈 活塞杆密封 密封环 导向环 O 型圈 O 型圈 活塞密封组 件 活塞杆 油缸盖 缸体 活塞 关节轴承 吊挂装置 十字轴架 销轴 名称 销套

  名称 液压泵总成 泵座 联轴器总成 半联轴器 A 半联轴器 B 联轴器弹性 体 电动机

  1、结构及工作原理: YWZ4-400/90 系列电力液压块式制动器由制动架和相匹配的 YT 型电力液压推动器两大部分 组成。当通电时,电力液压推动器动作,其推杆迅速升起,并通过杠杆作用把制动瓦打开(松闸) ; 电力液压推动器的推杆在制动弹簧力的作用下,迅速下降,并通过杠杆作用把制动瓦合拢(抱闸) 。 2、参数尺寸: (mm) 制动力 匹配推 矩 (Nm) 动器 YT1-90 1600 Z/8 H 750 h1 320 退距 ε 0.8 i 130 A 580 K 325 D 400 n 12 d 22 G3 190 E 370 H1 40 G1 350 H1min 5 G2 350

  3.1 安装前的检查: Ⅰ.检查制动器在运输或储存过程中是否有损坏或缺件。 在吊装制动器时, 严禁利用拉杆 9 吊装。 Ⅱ. 检查制动轮表面是否清洁,若有油污或其它脏物,应彻底清除干净。 3.2 制动器的安装: 制动器的安装请参照(图一)按下列规定和步骤进行: Ⅰ. 纵装:松开螺母 6、7、8、10 转动拉杆 9,撑开制动臂,再将制动器套装在制动轮上。 Ⅱ. 横装:当制动轮已装在电机与其它机件之间时,松开螺母 6、7、8、10 转动拉杆 9,并取下弹 簧拉杆 5、拉杆 9 将制动臂放倒,从侧面装到制动轮上。 Ⅲ. 制动器安放在主机底座上后,松松地拧上地脚螺栓,旋转拉杆 9,此时瓦块随位调整装置 2 中的螺母应松紧适当,使制动器两侧制动瓦与制动轮贴合,若贴合不好,继续旋转拉杆 9,当制动瓦 与制动轮表面贴合达到最佳状态时停止旋转,然后拧紧地脚螺栓。 Ⅳ. 使用时推动器需加注液压油。具体油液牌号详见所匹配的推动器说明书。 3.3 制动器的调整: Ⅰ.推动器工作行程的调整:首先应将弹簧力释放到最小值,然后再旋转拉杆 9,使制动器处于闭 合状态,继续旋转,推动器的推杆慢慢升起,当升起行程 H1 符合(表一)规定时,即完成工作行程 的调整。随着制动衬垫的磨损,推动器的工作行程逐渐增大,H1 值逐渐减小,当减小到 H1min 值时 见(表一) ,需及时按以上方法调整。 严重警告:当推动器的升起行程小于 H1 min 时,制动力矩将减小,若不及时调整继续使用,将导致 制动失效! ! ! Ⅱ.制动力距的调整:松开螺母 6,夹住弹簧拉杆 5 的尾部方头,转动螺母 7,使弹簧安装长度符合 铭牌上所给参数要求。调整好后将螺母 6 和 7 拧紧即可。 Ⅲ.制动瓦退距的调整:当制动瓦打开时,调整螺栓 1,使两边退距保持一致,并拧紧。若配装 为左、右连板均等装置时,先将左、右连板上的螺栓松开,参照 3.2 将制动器安装好后,使制动器 处于制动状态,然后拧紧螺栓,实现自动均等。 Ⅳ.固定制动瓦的螺母 2,(见图),应松紧适当,使制动瓦与制动轮可以随位。 4.制动器运行前的检查及试运行: Ⅰ.运行前的检查:制动器在运行前应进行全面检查,检查各项调整是否正确无误,各部分的锁 紧螺母是否锁紧,推动器接线是否正确。 Ⅱ.试运行:通过检查,一切正常后,制动器应在主机上无载试运行数次,让制动衬垫进行一定 的磨合,从而使之与制动轮的贴合良好。 5. 使用和维修: 要定期检查制动器的工作状况,检查时应着重以下各项: Ⅰ.各铰接处是否磨损,制动器的构件运动是否正常,各螺母是否紧固。

  Ⅱ. 检查推动器的升起行程是否在 H min~H 之间,若不符合规定需及时调整。(见 3.3 条和 2 条参数表)! ! ! Ⅲ.制动力矩值是否变动,若有变动请按 3.3 条的相关内容进行调整。 Ⅳ.推动器的工作是否正常, 液压油是否足量, 有无漏油和渗油现象, 引入电线的绝缘是否良好。 Ⅴ.销轴及心轴磨损量超过原直径的 5%或椭圆度超过 0.5mm 应更新。 Ⅵ.制动瓦是否正常的贴合在制动轮上,摩擦表面的状态是否完好,有无油腻、脏物痕迹,当制 动衬垫的厚度达δ 到δ min 数值时,则应更换新的制动衬垫。 (见表二) Ⅶ.存放半年以上时间,在制动器使用前应对各铰接销、轴进行润滑。 表(二) (mm) 轮径 D(mm) 厚度δ min(mm) 7.2 垃圾吊卷筒更换、走轮调校 7.2.1 范围 本指导书适用于南宁市三峰能源有限公司垃圾抓斗起重机卷筒更换和走轮调校的管理和指导 7.2.2 规范性引用文件 《起重机用铸造卷筒技术条件》JB/T9006.3-1999 《起重机安全规程》GB6067-85 《通用桥式起重机》BG/T14405-93 《起重设备安装工程施工及验收规范》GB 50278-2010 7.2.3 施工前准备 7.2.3.1 检修工具及材料 名称 手拉葫芦 千斤顶 大锤 手锤 电焊机 扳手 扳手 扳手 活动扳手 切割器具 塞尺 钢卷尺 铅锤 90°角尺 调整垫 卷筒(一) 卷筒(二) 2T 30T 规格 数量 4台 2台 1把 1把 1台 2把 2把 2把 2把 1套 1套 2把 2件 3把 按实际调整量 1444kg 1444kg 400 5

  7.2.4 检修方案 7.2.4.1 卷筒更换方案 7.2.4.1.1 首先将新卷筒运至抓斗检修平台处 7.2.4.1.2 将新卷筒通过抓斗检修平台处上方的 2T 电动葫芦将新卷筒运至 1#投料斗靠抓斗检修平台 处 7.2.4.1.3 将行车的抓斗拆除放到 1#2#投料斗之间,作另一台行车的备用 7.2.4.1.4 将行车停到 1#投料斗靠抓斗检修平台处,小车停在称重限位处,然后将需更换的卷筒上 的钢丝绳拆除并放好,不能乱放 7.2.4.1.5 上述工作完成后,将需拆除的卷筒用手动葫芦定好位置,再开始拆该卷筒的链轮、轴承 座,在拆卷筒 7.2.4.1.6 待卷筒拆除后,用抓斗上方的电动葫芦将拆除的卷筒运至下方的平台 7.2.4.1.7 然后进行新卷筒的更换 7.2.4.1.8 技术要求 7.2.4.1.8.1 卷筒安装后,其中心线应与减速器被动轴中心线重合,其中心线m 长度上不应 超过 1mm 7.2.4.1.8.2 齿轮盘接手和滚动轴承在装配前应充满润滑脂 7.2.4.1.8.3 下图分别表示卷筒装配(一) 、卷筒装配(二)的槽向

  7.2.4.1.9 安全措施 7.2.4.1.9.1 工作前向中控室办理检修工作票 7.2.4.1.9.2 工作前大车阻车器必须装设完好,才能进行检修工作 7.2.4.1.9.3 行车卷筒更换为高空作业,工作时必须穿戴好安全带 7.2.4.2 行车走轮调校 7.2.4.2.1 行车走轮编号,如下所示 垃 圾 大 厅 3#走轮 中控室 1#走轮 4#走轮 2#走轮 锅 炉 方 向

  7.2.4.2.2 走轮的垂直偏斜测量调校 (1)在走轮上方固定一个点,然后拉线)拉线锤时,线锤上的线不能碰到处走轮外的其它物体 (3)待线锤稳定不动后,用塞尺检查线锤线与走轮间的间隙△S,然后记录下塞尺塞入时距离(1) 中那个点的距离 L (4)然后根据公式 L/400≥△S,来判断走轮垂直偏斜是否在正常范围内,否则进行走轮的垂直偏 斜调校 例如:L=460、△S=0.2、通过公式 460/400=1.15>0.2,所以该走轮垂直偏斜在正常范围内,反之 不在范围内,需进行走轮垂直调校 (5)若测量范围不在范围内需进行调校,则按下述步骤进行调校 Ⅰ将行车用千斤顶顶起,使走轮距离轨道面 5-10mm 左右 Ⅱ走轮顶起后,将角形轴承箱上部加调整垫的螺栓拆除,然后根据实际测量情况进行加减垫片如图 (在下图 1 处加减)

  水平、垂直键板示意 1.水平键板 2.垂直键板 3.车架 Ⅲ加减垫片可参考公式 t=B×a/L 进行加减垫片 B=走轮轴承箱中心距=230(1#行车小车走轮)340(1#行车大车走轮)200(2#行车小车走轮)315(2# 行车大车走轮)、a 垂直偏斜值△S、L 实际测量长度 7.2.4.2.3 走轮的水平偏斜测量调校 (1)分别同一端面上的 2 个走轮上找到相同高度上的 2 个点 (2)然后在这 2 个点上拉一直线,注意该条直线不能与除走轮外的其它物体接触 (3)直线拉好后,利用塞尺检查直线与走轮间的间隙△S,并记录下塞尺塞进去时该处到(1)中 2 个点中的最近点的距离 L (4)然后根据公式 L/1200≥△S,来判断走轮水平偏斜是否在正常范围内,否则进行走轮的水平偏 斜调校。然后测出 L(实际测量长度)、和△S 长度。 例如:L=530、△S=2、通过公式 530/1200=0.441<2,所以该走轮水平偏斜不在在正常范围内,需 进行走轮垂直调校。若测量范围不在范围内需进行调校,则按下述步骤进行调校

  Ⅰ将行车用千斤顶顶起,使走轮距离轨道面 5-10mm 左右 Ⅱ走轮顶起后,将角形轴承箱上部加调整垫的螺栓拆除,然后根据实际测量情况进行加减垫片如图 (在下图 2 处加减)

  水平、垂直键板示意 1.水平键板 2.垂直键板 3.车架 Ⅲ加减垫片可参考公式 t=B×c/L 进行加减垫片 B=走轮轴承箱中心距=230(1#行车小车走轮)340(1#行车大车走轮)200(2#行车小车走轮)315(2# 行车大车走轮)、c 水平偏斜值△S、L 实际测量长度。调校后所有走轮在行走时不能有异响发出,否 则重新调校 7.2.4.4 安全措施 7.2.4.4.1 工作前向中控室办理检修工作票 7.2.4.4.2 工作前大车车挡必须装设完好,才能进行检修工作 7.2.4.4.3 本走轮调校为高空作业,工作时必须穿戴好安全带 7.2.5 危险点及控制措施 序号 1 作业内容 工具的使 用 危险点 工具破坏或使用 不当致使人生伤 害 1、高处坠落伤人 2 高空作业 2、落物伤人 序号 3 作业内容 点火焊 危险点 发生火灾 控制措施 1、工具使用前进行检查,不完整的工具不准使用 2、大锤和手锤的锤头必须完整,锤柄应装的牢靠,锤把 不得有油污 1、工作人员不应有妨碍高空作业的病状 2、使用合格的安全带并能正确使用安全带 3、在高处改变作业位置时,安全带不能解除 1、严禁抛投物品、工具 2、戴好安全帽,并系紧 控制措施 1、工作时配备灭火器 2、禁止使用有缺陷的焊接工具 3、焊工不得将正在燃烧的焊枪放下如有必要时应将火焰 熄灭